Shell lance une nouvelle huile moteur pour poids lourds afin de répondre aux dernières ambitions de l'industrie en Europe et aux États-unis

Shell Rimula R6 LME PLUS 5w-30 (CK-4) convient aux véhicules Euro 4, 5 et 6. Elle est formulée avec la technologie innovante « dynamic protection plus » de Shell, qui offre une protection exceptionnelle aux moteurs modernes à faibles émissions. Au cours d'essais sur le terrain, il a été constaté que l'huile respectait largement les intervalles de vidange d'huile (IDV) maximums recommandés par les OEM⁵ participants, soit 150 000 km. Lors de ces essais sur les terrains de Shell, Shell Rimula R6 LME a démontré le potentiel d'augmentation des IDV jusqu'à 200 000 km. Il a également été constaté qu'elle permettait d'économiser jusqu'à 2,8 % de carburant par rapport à une huile SAE 15w-40 standard.

"Alors que les fabricants de moteurs continuent de créer des moteurs diesel plus propres et plus économes en carburant, les conditions de fonctionnement et les exigences des huiles pour moteurs poids lourds sont de plus en plus contraignantes. Shell Rimula R6 LME PLUS 5w-30 (CK-4), est la première huile à répondre à l’ambitieuse spécification API CK-4 ainsi qu'aux dernières homologations des constructeurs européens, repoussant les limites de l'efficacité et de la durabilité pour aider les propriétaires de camions à améliorer la fiabilité, la consommation et, finalement, à réduire le coût total de possession de leur équipement" déclare Regine Ehrich, chef d'équipe R&D huiles moteur Shell, Europe.

Parmi les différents avantages de Shell Rimula R6 LME plus 5w-30 (CK-4) en matière de protection et de performance, on retrouve un système anti-usure unique qui forme un film protecteur dans les zones de contact métal sur métal du moteur pour réduire la friction et l'usure.

Par ailleurs, la formulation à faible teneur en cendres sulfatées, en phosphore et en soufre (SAPS) de l'huile et la technologie avancée des additifs permettent une propreté et un contrôle des dépôts exceptionnels, y compris dans les moteurs équipés d'EGR . Elle offre également un meilleur contrôle de l'oxydation, et par conséquent une amélioration remarquable du contrôle de la viscosité de 95 % pendant l'essai Volvo t-13 par rapport à la limite API CK-4.

"Shell Rimula R6 LME plus 5w-30 (ck-4) est la dernière nouveauté de la famille des huiles moteur Shell Rimula pour poids lourds. Sa technologie de pointe marque également le début d'une nouvelle génération d'huiles moteur diesel haute performance conçues pour répondre aux spécificités actuelles et futures de l'industrie et des fabricants du monde entier. Il s'agit d'un produit innovant - tant pour Shell que pour l'industrie du fret dans son ensemble", a ajouté Regine Ehrich.

Shell Rimula R6 LME PLUS (ck-4) est disponible sur les principaux marchés européens depuis juillet 2019, et peut être achetée directement auprès de Shell ou de ses distributeurs agréés.

Pour en savoir plus sur la nouvelle huile Shell Rimula R6 LME PLUS (ck-4), rendez-vous sur www.shell.fr/rimula

Pour toute demande complémentaire, vous pouvez contacter :

Rémi Ta ngoc – remi.tangoc@shell.com – 01 57 60 60 65

Notes à l’attention des rédacteurs :

• Cette étude, commandée par Shell Lubrifiants et menée par la société́ de recherche Edelman Intelligence, est basée sur 400 entretiens réalisés auprès d’employés du secteur de l’industrie manufacturière qui achètent, influencent le choix d'achat ou utilisent des lubrifiants/graisses dans le cadre de leur travail dans 8 pays d’Europe (France, Italie, Pologne, Allemagne, Royaume-Uni, Turquie, Pays-Bas, Espagne). Les études sur le terrain ont été́ menées en deux temps ; dans un premier temps en Allemagne et au Royaume-Uni de mars à mai 2018, et dans un deuxième temps en France, Italie, Pologne, Espagne, Pays-Bas, Turquie de novembre à décembre 2018. Pour plus d'informations, veuillez consulter la page www.edelmanintelligence.com
• Shell Lubrifiants a aussi publié́ une infographie au sujet de l’industrie 4.0 et des défis posés par l’adoption de cette dernière, dans laquelle figurent des données statistiques clés de l’étude.
• La méthodologie, les résultats du sondage et l’infographie sont disponibles sur demande

Royal Dutch Shell plc

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^{1 ACEA : Association européenne des constructeurs automobiles}

^{2 JASO : Organisation japonaise des normes automobiles}

^{3 API : Institut américain du pétrole}

^{4 Shell Rimula R6 LME 5W-30 (CK-4) réponds aux spécificités suivantes / norems cosntructeurs: API (CK-4/ CJ-4/ SN), ACEA (E6/ E7 /E9), JASO (DH-2), Caterpillar (ECF-3/ ECF-2), Cummins (CES 20086/ CES 20081), Detroit Diesel (DFS 93K222/93K218), Deutz (DQC IV-10 LA), Mack (EOS-4.5/ EO-O PP PLUS, Volvo (VDS-4.5/ VDS-4), MB (228.51), MAN (MAN M3677), MTU (CAT 3.1), Renault (RLD-3), IVECO (TLS E9 réponds aux exigences), Scania (LDF-4 (en cours))}

^{5 OEM : Fabricant d’équipement d’origine}

^{6 EGR : Recirculation de gaz d’échappement}